Токарно-фрезерные центры

Многоцелевой станок, предназначенный для комплексной обработки деталей сложной формы типа валов и фланцев из черных и цветных металлов, высоколегированных сталей, в том числе термообработанных. Кроме токарной обработки, ось В позволяет производить обработку гладких и резьбовых отверстий (торцевых несоосных и радиальных), фрезерование радиальных, торцевых, прямолинейных и фасонных пазов и лысок.

Станки предназначены для обработки деталей типа валов и фланцев сложной формы с высокой точностью. Кроме токарной обработки, позволяют производить обработку гладких и резьбовых отверстий (торцевых несоосных и радиальных), фрезерование радиальных, торцевых, прямолинейных и фасонных пазов и лысок. Детали могут быть из чёрных и цветных металлов, из высоколегированных сталей, в том числе термообработанных. Наличие противошпинделя позволяет с перехватом произвести полную обработку детали с двух сторон. Нижний суппорт даёт дополнительные возможности обработки и повышает производительность.

Особенности конструкции станков, позволяющие обеспечить повышенную точность геометрических размеров изделия:

1. Термостабильная конструкция станины с расположением базовой геометрии в одной плоскости.
2. Применение мехатронных модулей в конструкции главного шпинделя и противошпинделя.
3. Применение линейных роликовых направляющих класса точности UP.
4. Применение шариковинтовых пар класса точности 1 с внутренним охлаждением винта по осям Х  и гайки по осям Z.
5. Применение прецизионных планетарных редукторов в приводах осей.
6. Применение линейных инкриментных датчиков с разрешением 0,1 мкм с дополнительными круговыми оптическими датчиками, что обеспечивает замкнутую систему измерения.
7. Применение высокоточных револьверных и инструментальных головок с точностью позиционирования менее 4″.
8. Жидкостное охлаждение мотор-шпинделей и базовых деталей станка.

Опции:

• класс точности В;
• мощность главного привода, кВт:  15,  22,  30  (для СА535);  30  и  37  (для  СА650 и СА720);
• шпиндельная бабка с диаметром отверстия в шпинделе 55, 102 и 166 мм (вместо мотор-шпинделя);
• проходной люнет вместо нижнего суппорта.